nbsp;   一共只有一百余个车位的江东东海曙光大厦，竟有37个车位被同一名业主买下，这名业主开出的出售价和出租价都大大高出了其他业主的期望值，其他业主眼看车位空着，却只能将车停到大路边。前天，该大厦几位无处停车的业主向记者诉说车位被“垄断”带来的苦恼。
    业主：
    停车月花费涨了近十倍
    “房产商出售时就用高价吓退业主，然后以个人名义买下，囤积起来再卖高价，这让我们没买车位的业主怎么办？”东海曙光大厦12楼的业主王先生一见到记者就说。据他介绍，去年他从朋友手中买进了办公房，车一直停在东海曙光大厦的空车位里，每次交5元左右停车费。前天早上，他去停车，保安告诉他空着的37个车位都是业主林先生的，要停车就得向林先生买或租。他一打听，一个车位售价在25万至35万元之间，月租金在1200元至1400元之间。“哪有这么贵的车位，我算了一下，停车费等于涨了近十倍。”王先生说。
    现场：
    通道上停满车车库里却很空
    前天，记者在东海曙光大厦看到，大厦共有两个车库，一个是大楼下面的地下车库，有30多个车位，已经停满车子；另一个是地面上的独立车库，有69个车位，大部分车位都空着，空车位上装着一只只黄色的地锁，贴着一张纸条，上面写着：“敬告，此车位系私人产权，3月1日起，未经业主同意，禁止停车。如有需求，请联系××××××××。”与之形成鲜明对比的是，大楼通道前停满了车，还有许多车违章停在马路边上。
    记者找到东海曙光大厦的物业管理员，据一位管理员介绍，地面独立车库里空着的37个车位从房子交付时就由物业公司代为管理。2月底时，一位林姓业主告知物业公司，这些车位是他买下来的，从3月1日起，他会派人来看管这37个车位。
    车位所有人：
    买下37个车位为投资
    记者随后采访了林先生。他介绍，他本是开发东海曙光大厦的江东世纪房产公司的股东之一，一年前这家房产公司解体后他自己另开了公司，办公地点也在东海曙光大厦上。独立车库虽是大厦的配套车库，但没有计入房子公摊面积中，是可以出售的。2004年下半年房产公司出售车位时，许多业主嫌价格高放弃购买，69个车位只卖出了32个，他觉得车位很有升值潜力，便以个人名义买下了剩下的37个车位，林先生还向记者出示了他的车位产权证。以前，他觉得大厦的入住率不高，就将自己的37个车位由物业代为管理。最近，他发现入住率已经很高，便从物业公司手中收回了37个车位，想加价卖出或以较高的价钱出租。“我花了几百万元购进这些车位，就是为了升值。”林先生说。林先生坦言，大厦停车位紧张的问题如果不得到及时解决，可能会造成一些社会问题，他出于社会责任感，会把这37个车位租给其他业主用，但月租金肯定要比物业之前收的停车费高，大约1200元至1400元之间。昨天，已经有一位业主从他手中租去了一个车位。
    建委：
    这不算违规
    林先生一人独购大厦近半车位是否违规？昨天，记者就此事咨询了市建设委员会房交处的一位工作人员。他认为，如果房产公司卖房时将这个地面车库的面积计入了公摊面积，地面车库里的车位就不能卖，它属于全体业主。如果没有计入公摊面积，车位就可以卖，一位业主同时购买37个车位，也不算违规。他认为，市民在买房时一定要向房产商了解车位配备情况和价格，以免买下房子后才发现车位价格很高。
来源 宁波晚报